第(2/3)页

    李怡炫点了点头，是啊，是应该多去下博物馆，把未来五十年这个时间段得给好好梳理一下，别老是盯着空客38o、B777这样的大飞机，很多小飞机是一点都不比大飞机差，只要经营好了，你一样是航空界的no1。

    p68不就是很好的例子，差点把它给错过了。

    第二天，dg-2oo涡扇动机的吞沙试验按时举行。

    相比吞冰试验来说，吞沙试验更具考验性。

    我们知道，空气以常温进入动机，通过动机的压缩，空气温度很快升高，气流从压气机部分出来的时候，温度已经上升数倍，进入燃烧室之后，随着燃油的燃烧，以第三代动机为例，经燃烧室燃烧后的温度过了14ooc。如果是第四代动机，温度更是高达17oonetbsp;      而冰的融化点是零度，温度在零度以上就会渐渐的融化，温度越高，融化得越快，这些进入动机的碎冰，可能随着空气的被压缩，空气温度的升高，在压气机中就已经彻底融化。

    而沙尘就不一样咯，温度再高也没办法融化，即使温度到了两、三千度也不可能融化，沙尘被吸进去之后，会随着空气的压缩加，度能达到音，这么高的度，一旦击打在动机的叶片上，后果是非常严重的。

    故接下来要进行的吞沙试验更具挑战性，当然，dg-2oo的母机是p—6oo，普惠的设计师在设计时，就充分考虑了一旦动机吸入沙尘的危险性。但是，dg-2oo并不是p-6oo的完全复制品，保罗.威尔森和他领导的团队，在p-6oo的基础上做了很多的改进设计，实际上吸入沙尘会不会对动机造成损伤，一切都很难说。

    依然是试车车间，不过这次是6号试车台。这是专门用来做吞沙试验的试车台。新动机已经安装在试车台上，很快就可以开始极具挑战性的吞沙试验。

    一切就绪，几名试车员都是心中微微紧张，甚至有一名试车员手心里面全是汗水，悄悄的擦了擦，然后再握住操纵杆。

    开始试车！！！

    随着保罗.威尔森一声令下，试车指挥员大声的喊起来，听到命令，一名试车员按下了试车按钮。

    本来就非常安静的监控控制室内，被动机工作的声音充满，试车台上的动机也很快进入额定功率状态。

    喷洒沙尘！

    顿时，一股股沙尘从试车台前方的进气道涌了进来，沙尘弥漫，几乎将整个试车台充满，大家看上去，本来清晰的试车台一片朦胧，试车台上的动机也是一片模糊。

    见过直升机在沙漠戈壁降落的时候，直升机的旋翼快旋转而扬起的漫天沙尘，现在的情况也和那种情况差不多。

    试车台上的动机额定功率状态，大量的空气被吸进动机，这些空气之中就有沙尘，大家通过面前巨大的隔音玻璃，紧张的看着正在工作的动机。

    时间一秒一秒的过去，两分钟的时间，12o秒，这么短短的时间，大家觉得非常漫长，在这期间，担心动机出现异常。

    两分钟的时间终于过去，大家悄悄的捏了一把汗，试车指挥员大声的道：“停止沙尘喷洒！”

    很快，试车台进气道进来的空气再无沙尘，试车台周围的沙尘也很快散去，大家能清晰的看到试车台上的动机。

    虽然已经再没有喷洒沙尘，但大家紧张的心情丝毫不敢放松，不是心情紧张的看着试车台上继续工作的动机，就是看着试车控制台上的仪器仪表，看着试车数据。

    很快，数据出来了，集中整理后被送到保罗.威尔森面前。

    保罗.威尔森并没有接，而是给了试车指挥员一个眼神。

    试车指挥员往李怡炫的方向看了一眼，心领神会，马上高声的汇报起来。

    动机震动正常！

    动机燃油消耗正常！！！
    第(2/3)页