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    嗨，香港太小了，航空人才是一个都没有，因此一切都要从头培养。

    虽然大家都非常的努力，但以他们目前的水平，也就勉强能独立的进行航的防冰系统的设计。其他的，是想都不要想，离开了这些来自31世纪的机器人工程师和设计师，任何一个项目他们都玩不转。

    “要设计航的防冰系统，先就要了解这些冰是怎么生成的。那么航上的冰是怎么形成的呢？”，航中心的大型会议室，变成了临时讲堂，此时的保罗.威尔森犹如一名大学教授，在台上给学生们授课，“当飞机飞越较高湿度和接近结冰点温度的大气时，积聚在飞机表面的水汽就会形成冰，这就是冰的由来。

    那么，涡扇动机那些地方最容易积冰呢？”保罗.威尔森手中的教鞭往墙上的图纸上一指，说道：“在涡轮风扇动机的进气道，有两处最容易产生表面积冰的地方，就是进气道的唇口和风扇的转子。

    在风扇转子上，风扇叶片和整流罩表面上都容易形成冰。结在进气道或动机部件上的冰会阻碍气流的并形成漩涡。在压气机入口前，这些漩涡会导致压气机的不稳定运行，进而导致失和喘振。此外，风扇叶片上的冰还会导致不平衡，造成振动。

    此外，进气道脱落的冰碎片还会撞击风扇转子和风扇后的部件，造成动机外物引入损伤的危险。”

    这时，下面一名年轻人举起了手，保罗.威尔森示意了一下，这位年轻人站了起来，“老师，我们该如何设计涡扇动机的防冰系统呢？我和我的团队总共设计了三十多种方案，可没有一件获得了你的认可，我们到底应该怎么做才对？”

    保罗.威尔森微微一笑，示意这么年轻人先坐下，“这就是我今天要给你们讲的。其实，要设计涡扇动机的防冰系统，没有你们想象中那么复杂，我之所以没有通过你们的设计，是因为你们把简单的事情搞复杂了，特别是想dg-2oo这种结构特别的简单的涡扇动机，防冰系统的设计就更加的简单了。”

    保罗.威尔森的话音刚落，下面的人全都轰动了起来，“什么，防冰系统的设计很简单，我们把他搞复杂了！摆脱，我们可是参照英国RB199涡扇动机上的防冰系统设计的好不好。”

    看着下面喧闹的人群，保罗.威尔森的教鞭在演讲台使劲的拍了几下，等大家安静下来之后，耐心的讲道：“你们刚才的议论我在上面都听到了，可我要提醒你们的是，英国的RB199可是三转子军用小涵道中推涡扇动机，是欧洲狂风战机的动力核心。它的防冰系统很复杂是理所当然的。可大家别忘了，我们正在研制的dg-2oo推力只有4kn，干重还不到4okg，用得着这么复杂的防冰系统吗？”

    说完，保罗.威尔森拿起笔，在墙上的涡扇动机结构图上画了一根线，这根线从高压机处起始，一直画到进气道的唇口。

    画完后，指着这根线，说道：“积冰是在进气道唇口滞止点附近开始形成的。为了防止这一过程，我们只需加热进气道唇口就足够了。”

    ……

    看到大家还在蒙圈，保罗.威尔森进一步解释道：“目前，对进气道唇口加热，国际主流的做法是用电加热方式，而我在这里采用的是热空气来实现，上面的那条线就是热空气输送导管，它的热原就来自于高压机。”

    这下，哪怕是个傻子都能看明白那根的线的代表的含义了，大家又轰动了。

    “我的天，居然还有这样的设计，我当初怎么就没有想到呢？”
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