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    核心机又叫燃气生器，是航空动机中最难研制的部分，只要核心机研制完成，就意味着整台航的研进度就完成了5o%。剩下的5o%就是在核心机的基础上研完整的涡轮风扇动机了。

    不要以为剩下的工作有多轻松，告诉你，他依然充满了高风险。不说别的，光是航的防冰系统，就让整个研团队绞尽了脑汁。

    dg-2oo采用了全新的结构，导致原先用在p-6oo上的防冰系统就不能再使用了，因此，dg-2oo的防冰系统就要重新设计。

    如果让保罗.威尔森亲自来设计，这种防冰系统对他来说没有丝毫的难度，但为了让那些菜鸟设计师能尽快的成长起来，于是保罗.威尔森经过李怡炫的批准后，决定让那些菜鸟设计师独自去完成这项任务，而保罗.威尔森只负责把关。

    于是这帮菜鸟悲剧了，你完全可以想象，这半年里保罗.威尔森把他们折腾的有多惨。

    先生防冰系统的总体结构设计，任何一个地方没有考虑到，都得推到重来，不但如此，相关的环境仿真实验还一个都不能少。

    好不容易把基本结构设计搞完了，接下来就要填充各个细节了，菜鸟们更是被折腾的够呛。

    虽然是有苦有累，但这帮菜鸟硬是没有一个选择放弃，他们知道dg-2oo是香港第一台，更是全中国第一台航空涡扇动机，北方虽然在5o年代就做出了航空动机，可那只是涡喷的，而且还是仿制的涡喷。涡扇，更是连个影子都没看见。最后还要花重金引进英国的斯贝技术呢。

    而dg-2oo就不同了，虽然推力小的可怜，可从头到尾都是我们自己设计，自己制造的，是完全由中国人自己掌握核心技术的涡扇航。

    这种从上到下的宣传，让每一个新晋的菜鸟设计师和工程师的心中，有一股强烈的使命感，这种使命感又让所有基层员工更是深受感染，使得公司的凝聚力变得空前强大。

    没有一个人叫累，没有一个人叫苦，严谨细致的去解决所有的问题，不少人还搬来了简易床，吃住都在公司里。

    来到航设计所，看到那些年轻设计师脸上洋溢的笑容，以及所有员工那种积极向上的精神，让程霞是感慨不已。

    眼前的场景实在是太相似了，这简直是当年的大会战嘛，不知有多少年没有看到这种场面了，好像有十年了吧，自从那场运动一来，自己就再也没有见过类似的场景，取而代之的是各种批判和各种大字报，无数的科学家变成了“臭老九”被关进的牛棚。

    如今，曾经的一幕又出现在她的眼前，程霞的双眼湿润了。

    核心机的研制顺利完成，dg-2oo的研制也就进入了后半段，目前核心机在做最后的收尾，整机的工程研也将开始，尽管所有人都忙得脚不沾地，可相关的工作都被安排的井井有条。

    为了保证台涡扇航研制任务的顺利完成，今天保罗.威尔森决定给这帮菜鸟系统的讲解下航防冰系统的总体设计思路。
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