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    “莱利，你根据我给的计算公式表，计算第一组实验数据的承重下降速率，并绘制出相应的曲线图。”

    “丘德，你负责处理第二组数据。”

    “西林先生，我有一个问题，就是这个曲线图怎么画？”

    “我给你的计算表上有，就在下一页，以时间为横轴，以承重力降低百分比为纵轴。”

    “好的，西林先生。”

    ……

    江西林有条不紊的给两人分配着任务，同时他自己也没有闲着。

    他负责计算承重比。

    承重比这个概念是他从前世“工程力学”的承载比套用过来的。

    承载比值是高等级公路路基填筑的重要选择依据。

    当然，这里的承重比计算值，并非是前世的CBR试验测出的值。

    他只是套用了部分承载比的定义和公式，但更多的其实是用自己的理解，设计推导的计算公式，以计算出“标准值”。

    如果这个标准值达到了他的预期，那么这套实验模型完全可以经过一番计算改造后，搬入实际，作为设计高速悬浮列车的理论基础之一。

    ……

    在三人明确的分工合作下，实验数据的分析整理有条不紊的推进着。

    一个个数值被计算出来，一个个点被描绘在了坐标图纸上。

    江西林放下尺规，抬手揉了揉太阳穴。

    计算过程实际上并不算多复杂，复杂的是数值与数值之间的运算，以及某些系数的确定。

    能够推算的倒还好，有些不能推算的，就只能再临时做一些小实验进行测定。

    所以，直到丘德和莱利曲线图都完全画好了，江西林都还没计算出最后那怕一组数值。

    不过他还是抽空看了一下丘德和莱利作的图。

    曲线图的大致走势和他预测的差不多，只是……

    大概两人也是第一次用作图的方式分析实验数据吧，他们完全不懂得将偏差过大的数值舍弃不用。

    所以这也就导致了原本的曲线图，看上去更像是折线图。

    江西林耐心的给两人讲解了一番关于实验数值处理的技巧和注意事项后，又将图纸还给了两人，让他们重新再处理一遍。

    两人也都欣然的接受了。


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