第(2/3)页

    众人沉默了，静静的坐在椅子上，等待李怡炫的决定，李怡炫抽着烟，过了十来分钟，才开口问道：“这家公司的技术水平和管理情况怎么样？”

    “技术水平一流，管理完善，没有乱七八糟的事情，否则比奇公司也不会对它感兴趣了，更重要的是，这家公司在欧美拥有完善的渠道，甚至在南美也有不错的渠道，巴西航空公司生产的飞机，大部分都交由这家公司做的维护。”

    没想到还跟巴西航空工业公司扯上了关系，这到出乎李怡炫之外。

    说起巴航工业，他成立于1969年，最初从仿制生产17座的轻型客机开始，从70年代的中后期开始，巴西政府就开始巴航工业的私有化，1994年巴航工业被卖给了美国的内达华山脉公司。

    内达华山脉公司收购了巴航之后，对公司的发展战略进行了重大调整，由“注重开发与生产”转变为“以市场为导向”。

    其间，公司高层敏锐地抓住了世界支线航空市场的发展机遇，全力以赴研发支线机，1995年成功研发出巴航工业第一种50座支线喷气式客机e-145，从而一具奠定了巴航世界第三的航空巨头地位。

    突然之间，李怡炫有种想能利用伊特伍德公司的渠道收购巴航的想法，不过很快他就否定了这种不切实际的想法，巴航之所以成功，主要是因为有美国航空工业带路党的存在，在快速整顿了巴航的自身问题之后，凭借巴西廉价的人力成本才一举拿下了美国这个世界最大的支线航空器市场。

    所以说，单靠李怡炫一人吃下巴航，是复制不了巴航的成功的，必须找家美国的本土企业一起收购才行，显然伊特伍德公司做为一家加拿大企业，分量还是太轻了。

    “我们财务状况怎么样？”如果刚才还没有收购伊特伍德公司的想法话，现在李怡炫已经有了，因为他已经有了个初步的美国带路党合作方，至于具体的情况还回21世纪查一查，不过他已经决定吃下这家公司。

    其实从本心来讲，李怡炫更希望收购加拿大的宇航公司，但是这是根本不可能的，从上次到加拿大收购航空动力公司的经历告诉他，它已经是别人的菜了，自己已经没有染指的机会，既然加拿大不行就剩下巴西了。

    如果收购了伊特伍德正好开启了他与巴西之间的联系，如果在找到一个美国带路党，那就更完了，巴航没有自己的海外维护渠道，飞机的各种后续维护，就必须找一家第三方公司。

    那时，李怡炫既是巴航股东，又有完善的飞机维护公司，巴航不找他找谁？
    第(2/3)页