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    以年产1万辆来计算，毛利润5o%是一点问题都没有，如果能做到庞巴迪那样年产销量能够到达3万辆左右，生产成本会更低，利润就更可观了。试问，全世界又有那家摩托车企业能做到5o%的毛利，就是本田也做不到。

    况且，在倒三轮领域，庞巴迪是绝对的老大。因为其他企业去跟他竞争，也不会去跟他竞争，这个市场实在是太过于小众。

    不过，法国的标志集团后来也整了个倒三轮摩托，不过这跟庞巴迪的倒三轮不是一个概念。

    标志的倒三轮与其说是摩托，还不如说是少了一个后轮的汽车，完全是把小桥车的前底盘这么改了一下，直接上汽车的动力系统，再把摩托车后面部分直接与汽车车头连起来的一个怪物。

    驱动方式也跟小桥车一样，采用动机横置前驱。价格也不高88oo多欧元。

    别看便宜，年产销量连庞巴迪的一个零头都赶不上。玩汽车的人不会选它，玩摩托车的更不会选它。

    你得知道，想庞巴迪这种造型独特的摩托车，普通人不会买，没有任何的实用价值。

    愿意为此买单的都是那些有钱闲的，要的就是与众不同，要的就是风格独立，根本不在乎那点钱。

    想让他们花88oo欧元买去一辆少一个轮子的汽车，天啊！这也太丢人了，还不如买一辆实用性很高的家庭桥车。

    庞巴迪的倒三轮就不同了，它可是按照真正的摩托车的构架来设计的，动力系统也是按照标准的摩托车来布局的，就连驱动方式也跟摩托车一样都是驱动后轮。

    “那工厂建在哪里？”见李怡炫态度坚决，西蒙尼也不再争辩，问起厂址来。

    李怡炫没有回答，问起了另外一个问题，“将军澳的地有多少了？”

    79年的三月份，香港生了大规模的股灾，这是7o年代香港最严重的股灾，香港的地价更是一泻千里，在很短的时间里就跌了六成。短暂的会涨之后跌的更猛了。

    这场股灾李怡炫是知道的，这既是一场危机更是一场机遇。记得李人就是在这场危机中大量抄底，最后一跃成为香港的顶级地产商之一。

    李怡炫也想从这次股灾中捞一笔，于是他开始关注李人的一举一动，只要他开始入手抄地，李怡炫就紧随其后。

    跟李人的不同，他对商业用地和住宅用地提不起丝毫的兴趣，只关注工业用地。

    让李怡炫没想到的是，工业用地比其它用地跌更多。他原本以为工业用地由于自身的特殊性，再怎么跌也不会跌的很厉害，可没想到……

    德玛吉的市场部分析了原因，得出的结论是除了股灾外，北方大6的开放也是导致香港工业用地快下滑的因素之一。
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