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    下了飞机，来到试车台，现除了德玛吉的技术人员外，还有港属航空管理司的人。

    dg-2oo是香港第一款涡扇航空动机，港府也是极为重视，吞冰吞沙试验，是航空动机最为关键的测试之一，dg-2oo架试验验证机次试车他们就来了，今天是李怡炫第二次遇到他们。

    “李老板，恭喜你啊，次试车就非常顺利，所有检测项目都是一次性通过。更让我没想到是，你们这么快就要进行到吞冰吞沙测试了。项目进行的这么快，在航空动机研历史上，都是从未有过的。”

    说话的是一名中年人，叫李幼斌，内地出生，香港长大。是新成立的航空管理司司长。

    没选英国人，反而用一名华人来担任部门的正职，可见麦理浩对“空中的士”项目有多么的重视。

    跟对方握了下手说道：“之所以这么顺利，是我们之前做了充分的技术论证，所有的基础实验都是做足了功课，再加上这台动机的推力并不大只有4kn，算是世界上推力最小的涡扇动机，所以进度才会那么快。”

    对方不可置否的笑了笑，显然是不相信李怡炫说的话，虽然自己不是搞科研的，但也知道研制航空动机有多难，何况还是第三代涡扇动机。

    香港没有任何航空工业基础，突然李怡炫告诉香港市民，香港要搞涡扇动机，说出去都没人相信，光是航背后所涉及的众多产业，就不是一个人或一家公司就能独立完成的。

    可偏偏航空动机就摆在了他面前，让他感觉很不真实。冷静过后，他认为李怡炫背后肯定有一支不为人知的庞大科研技术团队。

    后来，他意外得知德玛吉拥有普惠加拿大4o%的股份后就释然了。在他想来，dg-2oo之所以这么顺利，离不开普惠的支持。

    显然，李幼斌是想偏了，dg-2oo虽然跟普惠脱不了关系，但的支持并不在普惠，而是在时空门。

    李怡炫才不管对方怎么想，简单的聊了几句后，就把注意力放到了试车现场。

    吞冰吞沙是航空动机必须进行一道测试，因为飞机在寒冷环境之中飞行，动机会不可避免的就会吸入冰雪，如果动机安全性能不过关，这些吸入的冰雪对动机的安全运行就会有很大的影响。

    另外，如果在风沙环境之中飞行，动机就会吸入沙尘，沙尘对动机的影响比吸入冰雪更甚，危害更大，尤其是一些比较大的沙粒，对动机是一种非常严峻的考验。

    今天要进行的吞冰试车试验，动机模拟在这样的环境之中工作，借此来验证动机的性能，看动机是否能经受这样的考验。

    不同于次试车的试车台，要做吞冰吞沙测试，需要建造专门的试车台。这是德玛吉建造的第5个试车台，是专门用来测试冰雪的，吞沙测试会放到后天在6号试车台上进行。

    一切就绪，试车警铃响起，无关人员迅撤离相关区域，试车试验马上就要开始。

    试车监控室之中，所有人员都已经做好了准备，只等保罗.威尔森一声令下。

    试车警铃又响了两遍，试车指挥向保罗.威尔森请示道：“总师，一切就绪，可以进行试车试验！”
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