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    赛弗·达伯沃特继续解释道：“是的Boss，一直以来德玛吉给他们的印象都是/轻/型/飞/机制造商。突然间告诉他们，我们要制造大型公务机，而且还是度最快的大型公务机，他们根本就不相信。”

    “明白了。”说完，李怡炫闭上了眼睛。

    过了十来分钟，才睁开眼，双手搓了搓头。他现在理解了当年利尔的处境了。

    当年利尔搞公务机的时候，一开始并不是小型的公务机，而是大中型公务机。但是在推销中，那些公务机运营商并不买他的账，认为他根本就搞出来。

    迫不得已的情况下，利尔不得不先搞了个小型的公务机出来，被市场认可后，再转到大中型公务机上面。

    但现实总是那么的无奈，小型利尔公务机虽然获得了空前的成功，可人们还是不相信利尔能造出大型公务机出来。

    推销多年无果后，利尔才不得不把它设计的大型公务机设计草案卖给了加拿大宇航公司，这才有了后来庞巴迪大名鼎鼎的挑战者公务机系列。并在这个公务机的基础上开出了一系列的支线喷气式客机，从而成就了庞巴迪后来的一系列传奇。

    经过此事后，利尔也是备受打击，1977年，利尔以1.36亿美元的价格，把利尔飞机制造公司卖给了加拿大水星公司，永远退出了航空业。

    难道利尔就是我的前车之鉴？

    不，我不是利尔，更不是利尔第二。不能这么认输。不管有没有订单，全球快车都必须搞出来。

    转头看向鲁宾斯坦和保罗.威尔森，“如果我强行推动这个项目呢？”

    两人知道李怡炫要干什么，他要利用时空门作弊，保罗.威尔森摇了摇头说道：“Boss，别打这个主意。不提动机，这么大的公务机，光是涉及到了配套厂商就过了4oo家。光是协调就需要五年以上的时间，这还是目标明确的情况下……”

    赛弗·达伯沃特在，一些话保罗.威尔森虽然没有明说，但李怡炫已经明白了，哪怕是去31世纪找配套厂商，也是相当费时费力的事情，还不如在这个时空找。

    难道就这样放弃？李怡炫是一点思绪都没有了。

    找不到一点办法的他，开始询问面前三人，“你们有什么看法吗？”

    三人又互相看了一眼，这次还是赛弗·达伯沃特说道：“来之前，我们三人商量了一个初步的结果。那就是……先把全球快车项目先放一放，先把“空中的士”做好，然后再说公务机的事，先做个小的，然后再做大一点的，再大一点的。我们的实力被证明之后，再向他们推销全球快车就容易多了。”

    李怡炫沉默了，这个办法不是不行，而是太费时间了。等到可以做全球快车的时候，说不定庞巴迪也要搞他们自己的全球快车了。

    到时，两种理念相同的公务机同时出现在市场上，这又是第二个麦道和洛克希德三叉戟客机的悲剧啊！当年，就是两种完全相同的三叉戟客机出现在市场上，两家公司为了争夺客户，把狗脑子都打出来了。
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