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    李怡炫做出一副苦笑的表情，“我也知道价格很高，可这已是我们的极限，要知道，光是电容的成本就过了6万美元。”

    大家沉默了，这么高的价格，需要好好想想。

    这时查理说道：“如果我们现在下单，什么时候能交货？”

    “我们正在申请Faa和eaa，可得到的消息却不太乐观，有人告诉我，Faa拒绝给电动飞机颁适航证。理由是他们不知道该怎么对电动飞机进行定义。”

    这是李怡炫最无奈的事情。这并不是美国对他的歧视，在另一时空也是一样，pioneer4oo的电动版，美国航空局同样也不会放适航证。因为他们的适航证针对的是内燃机飞机，电动飞机是个全新的概念，美国航空局不知道去判定它，最后为了推销pioneer4oo，意大利政府决定自己颁。

    听到李怡炫的话后，大家痛骂起美航空局的不作为。

    查理说道：“向加拿大申请吧，加拿大没有美国航空局那么保守。”

    李怡炫向查理感谢道：“谢谢，我们已经这么做了。不光是美国，加拿大，澳大利亚、德国、法国、英国、意大利、新西兰、巴西，我们向很多国家的航空局递交了适航申请，由于是新事物，不是短时间就能拿到申请的。”

    有人出主意道：“如果适航证不容易，申请试航证试试。”

    试航证和适航证是两个完全不同的概念，这是专门针对特定飞机而设定的。比如历史上波音7o7和747客机。

    波音7o7诞生时，完全可以说是划时代的，美国原来的那种飞机审定方案在7o7上已经完全不适应了，他们不清楚7o7到底安不安全，因此为了保险起见，就先个试航证，先让波音7o7试运行几年，没问题后在颁适航证。后面的B747也是同样处理。

    “为什么不像香港申请？”

    “香港没有适航证制度。什么港督先生，你……”没想到刚才说话的是港督。

    麦理浩点了点头，“香港没有自己的适航证已经很久了，但今天我要结束香港没有适航证的历史。”

    李怡炫带头鼓起了掌，接着大家也跟着鼓起了掌，虽然他们不知道为什么鼓掌。

    李怡炫心里也是感慨万千，早在蚊子直升机诞生的时候，李怡炫就像港英政府提议，建立香港的适航证制度。可惜，提交上去建议是石沉大海。没想到今天麦理浩却做出了回应。

    仔细想来也对，麦理浩想让自己的政绩更加完美，希望李怡炫把“空中的士”项目留在香港生产，而不是又拿到加拿大去总装，肯定要给李怡炫站台，而适航证就是最关键的一环。否则李怡炫纵有天大的能耐，最后为了适航证的考虑，最终还得把工厂迁到海外去。

    另外一点就是，香港都有自己的航空产业了，且没有自己的适航证，说出去也是笑话。

    李怡炫一边鼓掌，一边投桃报李的说道：“香港有了自己的适航证，我不需要去海外建工厂了。就建在自己家里。”

    麦理浩听到极为受用，虽然翠鸟飞机很小，可有一点得注意，这是一架电动飞机。如果港府给翠鸟颁了适航证后，那翠鸟就是全世界第一架获得航空适航证的电动飞机，这对新成立的香港航空管理局来说意义非凡。

    如果翠鸟表现良好，那么香港的适航证在国际上也能有一定程度的影响力。这是好事，更是麦理浩的政绩。将来就是离开香港回到了英国，也能获得比较好的位置。


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