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    远处一阵轰鸣声响起，众人转头一看，一架共轴双旋翼直升机正在试飞，正是德玛吉命名的蜻蜓直升机。

    这是一架运动型的**********，由于美国对它的上下两个旋翼有安全上的担忧，于是拒绝颁适航证。

    后来在两个旋翼之间又加了一个差器，比较好的解决了上下旋翼之间会生碰撞的问题，试飞了这么久，还不知道适航证的问题怎么样了呢。

    看到远处那架正在试飞的蜻蜓直升机，赛弗·达伯沃特叹气道：“Boss，我要告诉你一个不好的消息，据我得到了消息，美国不会给蜻蜓直升机颁Faa适航证，他们质疑共轴双旋翼的安全性。”

    “改了也不行吗？”

    “加器虽然很好的解决了旋翼生碰撞的问题，但客户期待的运动性则没有了，很多有意购买的消费者都感到失望，于是纷纷取消了订单。现在我们只能把它作为未来技术验证机测试平台。”

    看来美国真是不待见共轴双旋翼啊，“既然美国不行，那欧洲呢？”

    “这是唯一值得庆幸的事，跟我们合作的保卢斯公司传回来的消息是，欧洲同意给它放适航证，但不是直升机适航证，而是固定翼飞机适航证。”赛弗·达伯沃特回答道。

    李怡炫眉头皱了起来，明明是架直升机，且不直升机适航证，却个固定翼飞机适航证，简直是牛头不对马嘴，欧洲航空局这是在干嘛呢。

    不过很快他想起历史上的另一架直升机，颁的也是固定翼飞机适航证，也就是释怀了。

    那架直升机叫蚱蜢，是比利时一家私人飞机公司设计，并在兔子国完成制造的/轻/型直升机。跟蜻蜓一样，也是采用共轴双旋翼方案，唯一不同的是，蚱蜢的尾部装有一具电推螺旋桨。

    从外形上看，蚱蜢是架/小/版的度鹰。

    不要说现在，哪怕是21世纪，这种设计也是非常的前卫，更主要的是，蚱蜢也是世界上架纯电动直升机，所使用的动力电源，正是兔子国研制的镍碳级电容。

    而蚱蜢直升机的生产就更有意思了，全代工生产。也就是说，蚱蜢公司只负责设计和推销，飞机的制造找的是oem代工模式。

    做代工的是广州的一家公司，老板是位海归，回国后在中航集团干了几年，后辞职后自己下海创业。
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